鶴見
つるみ
Tsurumi

2003/08/31撮影

昭和40(1965)年竣功の立派な駅ビルを備えていますが、東海道本線の電車は各駅停車（京浜東北線の電車）のみ停車し、本線の電車（名前は普通電車、事実上の快速運転）はこの駅を通過します。駅構内は広く、何本もの線路が敷かれていますが、駅のホームは島式1面で乗り場は2つしかありません（東海道線内）。分岐する鶴見線は、橋上駅舎に地続きで高架のホームが独立して存在しており、鶴見線ホーム内には別途改札を通ってからでないと行く事は出来ません。基本的に鶴見線内はこの鶴見駅を除き全て無人駅（ラッシュ時などに臨時に駅員を配置する駅はあります）なので、この別改札の措置が採られています。

上の次駅表示に新川崎という表示があり、あたかもこの駅の隣駅のようですが、実際にはこの駅から新川崎駅に直接行ける電車は無く、新川崎を出た電車は横浜駅まで止まりません。戸籍上、東海道本線の別線である品鶴線は品川～鶴見となっており、上の次駅表示もそれに倣っています（改善の余地大ありです。が現在はプログラムの仕様と言う事でご了承ください）。

京急鶴見駅はJRの駅東口のロータリーを挟むように存在しています。鶴見区役所は京急鶴見駅よりさらに東へ5分ほどです。また、駅西側徒歩5分のところに、曹洞宗の総本山である総持寺があります。

～鶴見線と硬券～
現在、この鶴見を除く全ての駅は無人駅ですが、昭和46(1971)年2月28日までは全ての駅に国鉄の駅職員が配置されていました。当然、切符も手売りをしており硬券の入場券（額面は30円まで）も存在していました。

昭和58(1983)年7月15日軟券化。